«Неадекватное» устройство на борту подводной лодки «Титан» «привело к смертельной неисправности, в результате которой погибли пять человек»

Dec 27, 2023

Эксперт по подводным лодкам считает, что туристический подводный корабль «Титаник» «Титан», вероятно, пострадал от «катастрофического» взрыва, в результате которого все пять человек на борту были обречены из-за неисправности электрооборудования.

По словам эксперта, неадекватное устройство на туристической подводной лодке "Титаник" привело к смертельному взрыву из-за неисправности электропроводки.

Эксперт по подводным лодкам Хосе Луис Мартин сказал, что, по его мнению, экипаж Титана, подводного аппарата OceanGate, который был уничтожен в прошлом месяце, знал, что им грозит опасность, еще до того, как произошел вероятный «катастрофический взрыв».

Их смерть, скорее всего, была бы мгновенной, добавил эксперт.

«Во время контролируемого погружения Титана, должно быть, произошла электрическая неисправность, из-за которой корабль остался без тяги», — сказал г-н Мартин испанскому новостному изданию NIUS.

«Без тяги вес пассажиров и пилота (около 400 килограммов), который был сосредоточен на передней части рядом со смотровым иллюминатором, нарушил бы продольную устойчивость Титана», — пояснил г-н Мартин.

Он сказал, что, по его мнению, смертельная неисправность произошла на глубине около 5500 футов.

«В этот момент подводный аппарат начинает падать стремглав на морское дно, а с поврежденными функциями управления и безопасности им больше невозможно маневрировать», — предположил г-н Мартин в своем отчете.

«Пилот (генеральный директор OceanGate Стоктон Раш) не смог активировать аварийный рычаг, чтобы сбросить груз (и вернуться на поверхность)», — сказал эксперт, добавив, что рычаг является неподходящим устройством для такой чрезвычайной ситуации.

«В этот момент подводный аппарат начинает падать стремглав на морское дно, а функции управления и безопасности повреждены, и им больше невозможно маневрировать», — сказал г-н Мартин.

Это, по мнению г-на Мартина, привело к тому, что подводный аппарат упал, как «стрела», подвергнув его более сильному давлению.

Он добавил: «Титан меняет положение и падает, как стрела, вертикально, потому что 400 килограммов (880 фунтов) пассажиров, находившихся у иллюминатора, выводят из равновесия подводный аппарат.

«Все бросаются и толпятся друг на друге. Представьте себе ужас, страх и агонию. Это должно было быть похоже на фильм ужасов», — добавил он.

Ужасно то, что г-н Мартин считает, что быстрое падение подводного аппарата означает, что экипаж знал бы о проблеме, в которой оказался, до того, как произошло бы «мощное сжатие».

Он писал: «В тот период времени они все осознают. И притом в полной темноте. Трудно составить представление о том, что они переживали в те моменты.

«Когда он упал на глубины океана, корпус подвергся внезапному увеличению подводного давления... Через эти 48 секунд или одну минуту происходит взрыв и мгновенная внезапная смерть».

Расследование инцидента продолжается, но неоднократно возникают вопросы о подходе генерального директора OceanGate Стоктона Раша к безопасности.

Информаторы заявили, что клей вытек из швов, скрепляющих балластные мешки, а эксперты поставили под сомнение конструкцию корпуса подводного аппарата.

В 2021 году Раш сказал в интервью: «Чтобы сделать это, я нарушил некоторые правила. Углеродное волокно и титан… есть правило, согласно которому этого нельзя делать… Что ж, я сделал».

Бывший пассажир заявил, что Раш проигнорировал «очень громкий хлопок» во время предыдущей миссии.

Бывший консультант OceanGate Роб МакКаллум заявил, что Rush Titan представляет собой риск, пока он не будет сертифицирован независимым органом, на что Раш заявил, что воспринимает сомнения в безопасности судна как «серьезное личное оскорбление».

Профессор океанотехники Технологического института Вирджинии Стефано Бриззолара рассказал газете New York Post, что корпус Титана мог иметь дефект.

«Трудно сказать, что стало причиной разрушения конструкции в данном случае, но любой небольшой материальный и геометрический дефект, несоосность соединительных фланцев, момент затяжки болтового соединения могли стать причиной разрушения конструкции», — сказал Бриззолара.

Получайте по электронной почте обновления с самыми важными событиями дня.